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宁波舟山港
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宁波舟山港(Ningbo Zhoushan Port)是中国浙江省宁波市、舟山市港口,位于中国大陆海岸线中部、“长江经济带”的南翼,为中国对外开放一类口岸。
宁波舟山港位于中国海岸线的中部、杭州湾南翼、浙江东北部沿海,地处中国海岸线与长江构成的“T型结构”交汇点的南侧,是中华人民共和国重要的集装箱远洋干线港,集装箱航线达236条,其中远洋干线118条,月均航班近1400班。2019年货物吞吐量达到11.19亿吨,连续11年位居世界港口第1位;

宁波舟山港(Ningbo Zhoushan Port)是中国浙江省宁波市舟山市港口,位于中国大陆海岸线中部、“长江经济带”的南翼,为中国对外开放一类口岸,中国沿海主要港口和中国国家综合运输体系的重要枢纽,中国国内重要的铁矿石中转基地、原油转运基地、液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭、粮食储运基地;该港作为上海国际航运中心的重要组成部分,是服务长江经济带、建设舟山江海联运服务中心的核心载体,浙江海洋经济发展示范区舟山群岛新区建设的重要依托,是宁波市、舟山市经济社会发展的重要支撑。

宁波舟山港由宁波港舟山港合并重组而来。2006年1月1日起,启用“宁波-舟山港”名称;2015年9月,宁波舟山港实现实质性一体化。宁波舟山港由镇海、北仑、大榭、穿山、梅山、金塘、衢山、六横、岑港、洋山等19个港区组成,有生产泊位620多座,其中万吨级以上大型泊位近170座,5万吨级以上的大型、特大型深水泊位超过100多座,是中国超大型巨轮进出最多的港口,也是世界上少有的深水良港。2021年,宁波舟山港完成货物吞吐量12.24亿吨,同比增长4.4%,连续第13年保持全球第一;完成集装箱吞吐量3108万标准箱,同比增长8.2%,继续位列全球第三。  2021年12月16日,宁波舟山港成为继上海港、新加坡港之后,全球第三个3000万级集装箱大港。

2021年9月,宁波舟山港集团问鼎中国质量奖,实现了浙江省中国质量奖零的突破,为我国港口界首次获得中国质量奖

宁波舟山港位于中国海岸线的中部、杭州湾南翼、浙江东北部沿海,地处中国海岸线与长江构成的“T型结构”交汇点的南侧,是中华人民共和国重要的集装箱远洋干线港,集装箱航线达236条,其中远洋干线118条,月均航班近1400班。2019年货物吞吐量达到11.19亿吨,连续11年位居世界港口第1位;集装箱吞吐量2753万标箱,居世界港口第3位。

宁波舟山港是中华人民共和国的主枢纽港之一和重要的大宗商品储运基地。作为中华人民共和国最大的铁矿石中转基地和原油转运基地,重要的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭、粮食储运基地,宁波舟山港承担中国约40%的油品、30%的铁矿石、20%的煤炭储备量,长江经济带45%的铁矿石、90%以上的油品、1/3的国际航线集装箱都在宁波舟山港进行中转运输。[6][7]

宁波舟山港港区涉及宁波舟山两地,主要分布在宁波镇海北仑海岸和舟山群岛沿岸,由位于宁波港域的镇海、北仑、大榭、穿山、梅山等港区,舟山港域的金塘、衢山、六横、岑港、洋山等共计19个港区组成。[8]港区内现有生产泊位624座,其中万吨级以上大型泊位157座,设计吞吐能力7.74亿吨,居中国首位。港区进港航道水深在22.5米以上,港区水深大部分在50米以上,最深处达115米,可供30万吨级巨轮自由进出港,或40万吨级以上超级巨轮候潮进出。

宁波舟山港运营方为宁波舟山港集团

宁波舟山港位于浙江省宁波滨海地区、舟山群岛,是中国重要的远洋干线港。港区地处杭州湾南翼与上海相望,向东为中国东海太平洋的西缘,南至三门湾台州相望,西面为沪浙两地大陆岸线,背靠中国腹地,水陆交通均十分便捷。[7]

国际远洋航运方面,船舶自港内启航向东可到达釜山港东京港等日韩航线沿途的亚洲主要港口,继而进入太平洋后可达到北美洲大洋洲;向南可经过南海到达新加坡港,继而经印度洋后可到达波斯湾东非[4]

国内航运方面,沿中国海岸线北上南下,可到达中国华北东北华南地区的各个重要港口;经由长江口行长江航道,可以直接或借由淮河汉水等水系可到达武汉重庆华中西南的长江中上游主要内河港口;船舶向宁波内河系统转运则可通过甬江,经杭甬运河向北到达钱塘江京杭运河,并可通达华东主要内河网络。陆路交通方面,经由西向的铁路和公路可到达浙江中西部地区直至中国华中、西南腹地,为距离华中地区最近的海港之一。

宁波舟山港位于中国海岸线的中部、杭州湾南翼、浙江东北部沿海,地处中国海岸线与长江构成的“T型结构”交汇点的南侧,是中华人民共和国重要的集装箱远洋干线港,集装箱航线达236条,其中远洋干线118条,月均航班近1400班。2019年货物吞吐量达到11.19亿吨,连续11年位居世界港口第1位;集装箱吞吐量2753万标箱,居世界港口第3位。[3][4][5]

宁波舟山港是中华人民共和国的主枢纽港之一和重要的大宗商品储运基地。作为中华人民共和国最大的铁矿石中转基地和原油转运基地,重要的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭、粮食储运基地,宁波舟山港承担中国约40%的油品、30%的铁矿石、20%的煤炭储备量,长江经济带45%的铁矿石、90%以上的油品、1/3的国际航线集装箱都在宁波舟山港进行中转运输。[6][7]

宁波舟山港港区涉及宁波舟山两地,主要分布在宁波镇海北仑海岸和舟山群岛沿岸,由位于宁波港域的镇海、北仑、大榭、穿山、梅山等港区,舟山港域的金塘、衢山、六横、岑港、洋山等共计19个港区组成。[8]港区内现有生产泊位624座,其中万吨级以上大型泊位157座,设计吞吐能力7.74亿吨,居中国首位。港区进港航道水深在22.5米以上,港区水深大部分在50米以上,最深处达115米,可供30万吨级巨轮自由进出港,或40万吨级以上超级巨轮候潮进出。[6]

宁波舟山港运营方为宁波舟山港集团

地理区位

宁波舟山港位于浙江省宁波滨海地区、舟山群岛,是中国重要的远洋干线港。港区地处杭州湾南翼与上海相望,向东为中国东海太平洋的西缘,南至三门湾台州相望,西面为沪浙两地大陆岸线,背靠中国腹地,水陆交通均十分便捷。[7]

国际远洋航运方面,船舶自港内启航向东可到达釜山港东京港等日韩航线沿途的亚洲主要港口,继而进入太平洋后可达到北美洲大洋洲;向南可经过南海到达新加坡港,继而经印度洋后可到达波斯湾东非[4]

国内航运方面,沿中国海岸线北上南下,可到达中国华北东北华南地区的各个重要港口;经由长江口行长江航道,可以直接或借由淮河汉水等水系可到达武汉重庆华中西南的长江中上游主要内河港口;船舶向宁波内河系统转运则可通过甬江,经杭甬运河向北到达钱塘江京杭运河,并可通达华东主要内河网络。陆路交通方面,经由西向的铁路和公路可到达浙江中西部地区直至中国华中、西南腹地,为距离华中地区最近的海港之一。[4]

气候

宁波舟山港地处亚热带季风气候区,气候温和湿润,四季分明,冬、夏季长4个月,春、秋季长2个月,季风交替明显。港区岛屿受海陆风影响,气候与陆地差异明显,风力相对较大,雾日相对更多。港区雾季一般为1月-6月,最盛期在4月-6月,最盛期月平均雾天数为10天-11天,主要雾种为平流雾和岛屿雾。[9]:45,46[10]

港区所处纬度常受冷暖气团交汇影响,天气多变。夏季盛行东南风,受到台风影响较大,台风影响分布的月份从5月直到11月,主要集中在7、8、9三个月,影响持续时间一般在1-2天。台风引起的狂风、暴雨和风暴潮是影响港区作业的主要形式,以石浦港区为例,在2001年前记录的121次台风中,每次都达到大风标准。冬季盛行西北风,气温最低的月份为1月,月平均气温4.8 ℃,故港口一般没有封冻期,较北方港口作业天数相对较长。[11]:72-76

水文潮汐

宁波舟山港远洋航道受到两股洋流的影响,一股是自南方而来的北赤道暖流经过港外的东海流向日本;另一股是自北而来的北冰洋寒流绕过日本经过宁波港口外的东海南下,两股洋流均能为船舶提供自然动力。[12]宁波舟山港沿海潮汐属不正规半日期潮型,潮差情况为自甬江、象山港至三门湾自北向南递增,各港区潮差在3-5米不等,潮水从起涨到落平平均历时为12小时25分。[13]:123-124主要水道流速为1-3节,少数急流区流速达到6节。港区内波浪以当地风场形成的风浪为主,兼有外海的波浪传输进来的涌浪,年均波高0.3米,以0.5米波高占多数。[4][13]:135[14]

海岸地貌

宁波舟山港长江三角洲东南部,陆地沿岸海区水深较深,水深大部分在50米以上,最深处达115米;舟山群岛环绕使得海域呈现半封闭状态,一定程度上为港区阻挡了风浪。水域深而风浪小的自然条件,成为了宁波舟山港发展为优良港口的基础。[4]:67港区海岸为长江三角洲冲积平原一部分,底质多为泥质或泥沙混合质。港区后方陆域,在地质构造上属沿海断裂带的东端,其基底岩层为凝灰岩、晶屑熔凝灰岩、流纹岩,岩层以80-110米泥积层为主,砂层、砂砾石及砾石层占的比例很小,地质结构稳定、地貌平坦,具备建筑仓库、堆场和码头的良好地质条件。[4]:87港口海岸线较长,有较大的利用潜力和发展空间。根据《宁波-舟山港总体规划(2014-2030年)》提出的港口岸线利用规划方案,港区共规划港口岸线550千米,其中现已利用236千米。[8]

港区分布

根据宁波-舟山港总体规划(2014—2030年),宁波-舟山港水域范围为北至嵊山洋、东达里甩礁、南至三门湾。规划将划分为十九个港区,分三类承担宁波舟山港的运输任务。其中,主要港区共计九个,分别为宁波港域的北仑、穿山、梅山港区和舟山港域的洋山、六横、衢山、金塘、大榭、岑港港区,港区功能以承担综合运输任务为主;重要港区共计五个,分别为宁波港域的镇海港区和舟山港域的嵊泗、岱山、白泉、马岙港区,港区功能以承担服务海洋产业任务为主,并兼顾综合运输;一般港区共计五个,包括宁波港域的石浦、象山港、甬江港区和定海、沈家门港区,港区功能主要为服务地方经济发展。

宁波港域

  • 北仑港区:位于宁波市北仑区,西起甬江口东岸的长跳咀、东至大榭一桥,以集装箱、大宗干散货、原油、成品油及液体化工品、粮食和杂货运输为主,兼顾邮轮客运。
  • 穿山港区:位于宁波市北仑区,范围为整个穿山半岛沿海,西起龙睡宫、南至新碶头,以集装箱、大宗散货运输为主,兼顾液化天然气、成品油及液体化工品运输。
  • 大榭港区:位于宁波市北仑区大榭岛,范围包括大榭岛西、北、东三侧沿海区域,以集装箱、原油、成品油及液体化工品运输为主,兼顾临港产业发展。
  • 梅山港区:位于宁波市北仑区梅山岛,范围为梅山岛东南沿海,依托梅山保税港区,以集装箱运输为主,兼顾商品汽车滚装运输,发展保税物流功能。
  • 镇海港区:位于宁波市镇海,范围包括西起宏远路、东到甬江口导流堤、南延至招宝山大桥的煤炭堆场及以东沿海区域,以煤炭、成品油及液体化工品、杂货运输为主,近期兼顾内贸集装箱运输。目前,港区主要为临近的中国石化镇海炼化分公司提供煤炭原料和成品油运输。
  • 石浦港区:位于宁波市象山县石浦镇,位于金星乡、番头乡、高塘岛乡、樊岙乡之间的狭长港湾,西起箬帽山,东至东门岛,北达雷公山、南抵蟹钳咀,主要服务地方经济、临港产业和旅游客运发展,目前是主要的渔业港口。
  • 象山港港区:位于宁波市象山县,范围包括象山湾两岸、西起强蛟、东至外干门,主要服务地方经济、临港产业和旅游客运发展。
  • 甬江港区,位于宁波市主城区三江口,范围沿甬江两岸、西起甬江大桥、东至招宝山大桥,主要服务地方经济、临港产业和旅游客运发展,目前承担杂货运输。[8]

舟山港域

  • 洋山港区:位于舟山市洋山岛,范围包括大、小洋山及其周边岛屿,以集装箱干线运输为主,兼顾液化天然气和成品油运输,具备保税、物流、加工贸易等综合服务功能。
  • 六横港区:位于舟山市六横岛,范围包括六横岛以及西侧佛渡岛、东侧凉潭、悬山、金钵盂、虾峙等岛屿和北侧湖泥岛等岛屿,以集装箱、铁矿石、煤炭为主,兼顾液体散货运输和临港产业发展。
  • 衢山港区:位于舟山市衢山岛,范围包括衢山岛南侧西起小黄沙、东至大沙头西,衢山岛东侧南起大沙头、北至蛇头,以及鼠浪湖岛西南侧,以铁矿石中转运输和原油储运为主,兼顾成品油及液体化工品运输,发展保税仓储和临港产业功能。
  • 金塘港区:位于舟山市金塘岛,范围包括金塘岛中南部沿海,西起木岙渔村、东至北岙,以集装箱运输为主,兼顾临港产业发展。
  • 岑港港区:又称老塘山港区,位于舟山市定海区岑港街道,范围包括册子岛东侧、外钓岛以及舟山本岛西侧马目山咀至涨次和老塘山周边区域,以原油、成品油及液体化工品和粮食、木材等散货、杂货运输为主,发展原油储运、船舶燃供等功能。
  • 嵊泗港区:又称泗礁港区,位于舟山市嵊泗县,范围包括嵊泗列岛中的马迹山及其周边岛屿,以铁矿石中转运输为主,兼顾临港产业发展、城市生活、旅游休闲服务及陆岛运输功能。
  • 岱山港区:又称高亭港区,位于舟山市岱山县高亭镇,范围西起小岙村、东至浪激咀,以液体散货运输和临港产业发展为主,兼顾杂货运输、旅游客运及陆岛运输功能。
  • 白泉港区:位于舟山市白泉镇,范围西起浪熹、东至梁横山,以液化天然气和散货、杂货运输为主,兼顾集装箱、成品油及液体化工品运输,发展保税物流和临港产业功能。
  • 马岙港区:位于舟山市马岙镇,范围包括西起舟山本岛北侧的擂鼓、东至毛峙渔村西侧的小沙作业区,西起毛峙渔村东侧、东至庙山咀的天后宫作业区,西起庙山咀、东至长跳咀东侧的干览作业区(不含西码头中心渔港),以及长白岛西南侧,以成品油及液体化工品和杂货运输为主,兼顾商品汽车滚装运输功能,服务舟山本岛物资运输和临产业发展。
  • 定海港区:位于舟山市定海区,范围为岙山岛中南部,主要服务地方经济、临港产业和旅游客运发展。
  • 沈家门港区:位于舟山市普陀区沈家门,范围西起鲁家峙大桥、北至观音大桥、南抵朱家尖,主要服务地方经济、临港产业和旅游客运发展。

货运航线

宁波舟山港开通有面向中国和世界各国家和地区主要港口的国际货运航线,目前已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。马士基航运地中海航运达飞轮船长荣海运等全球前20名的集装箱班轮公司均在宁波舟山港开展货运业务[6]。宁波舟山港在国际和地区航线方面运营有,东南亚航线、日韩航线、港澳台航线、中东航线、印巴航线、澳新航线、欧洲航线、红海航线、地中海航线、俄罗斯航线、美洲航线、中南美洲航线、非洲航线,同时还可通达上海港深圳港广州港青岛港天津港大连港等中国大陆主要港口。

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1 year ago