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天津港
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天津港,也称天津新港,位于中华人民共和国天津市海河的入海口和天津市滨海新区的沿海岸线,处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上,是中国北方最大的综合性港口和重要的对外贸易口岸。
天津港,也称天津新港,位于中华人民共和国天津市海河的入海口和天津市滨海新区的沿海岸线,处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上,是中国北方最大的综合性港口和重要的对外贸易口岸。
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天津港(Tianjin Port),位于中国天津市滨海新区,地处渤海湾西端,背靠雄安新区,辐射东北、华北、西北等内陆腹地,连接东北亚与中西亚,是京津冀的海上门户,是中蒙俄经济走廊东部起点、新亚欧大陆桥重要节点、21世纪海上丝绸之路战略支点。

清咸丰十年(1860年),天津港对外开埠,成为通商口岸;1952年10月17日,天津港重新开港  。

截至2019年,天津港港口岸线总长32.7千米,水域面积336平方千米,陆域面积131平方千米。天津港由北疆港区、南疆港区、东疆港区、临港经济区南部区域、南港港区东部区域5个港区组成 。2021年,天津港集装箱吞吐量突破1000万标准箱,达到1002.8万标准箱,同比增长20%以上。天津港集装箱吞吐量创历史最高水平  。2022年第一季度,天津港集装箱吞吐量完成462.7万标准箱,同比增长3.5%,创历史同期最好成绩 。

天津港,也称天津新港,位于中华人民共和国天津市海河的入海口和天津市滨海新区的沿海岸线,处于京津冀城市群环渤海经济圈的交汇点上,是中国北方最大的综合性港口[3]和重要的对外贸易口岸。天津港是在淤泥质浅滩上挖海建港、吹填造陆建成的人工深水港。[3]目前,天津港主航道水深已达21米,可满足30万吨级原油船舶和国际上最先进的集装箱船进出港。2013年天津港货物吞吐量首次突破5亿吨,集装箱吞吐量突破1,300万标准箱,成为中国北方第一个5亿吨港口。[4]2014年1月1日,中国第一条人工开挖的复式航道在天津港正式通航。

天津港口的历史最早可以追溯至汉代,唐代开始发展形成为海港[6]:464当时的港口是军粮城海港。[7]:141唐朝中叶以后,天津成为中国南方粮绸等物资北运的水陆枢纽港口,港区位于现今的军粮城的三会海口。[8]:7在宋代,海河为宋辽的界河,因此天津的港口业务停滞。[9]

1271年,元朝正式定都北京,每年有大量漕粮依赖于江南,并主要经由长江口到直沽的海道,并在天津地区转运到大都。因此,地处南北运河交接之地,又是海运登陆和转运地点的直沽寨,便成为漕运和仓储的中心而逐步繁盛,出现了接运厅等漕运管理机构,促进了天津古代水运的兴起。元翰林学士张翥奉命到天津祭祀天后宫,作诗《代祀天妃庙次直沽作》描写了三汊河口“晓日三汊口,连樯集万艘”的繁荣景象。[10]:28[11]:6元代海漕开通,直沽成为漕运枢纽,为此在大直沽专设了接运厅和临清万户府并修建粮仓。延佑三年(1316年)在直沽设“海津镇”,是当时的军事重镇和漕运中心。[12]

明代,京杭大运河航运畅通,天津地区的港口承担南粮北上中转的职能,并经过北运河京城蓟运河至蓟镇、滦河至永平、海路至辽东。清初,“漕船过津例须起剥”,即官船、商船必须钞关盘结、纳税而后在天津港口放行,天津的漕运经济职能得到了明显增强,商业和城市空前繁荣。漕运业和城市商业的兴盛,带动了其他行业的发展。此外,明朝时,司盐机构和大量盐商又移入天津,并开放了天津和辽东地区之间的海上粮禁,私人粮运业兴起,[13]天津的港埠成为华北盐业、粮食的集散、经销中心,同时天津市也成为北方重要商业都会的经济职能。

1860年10月24日,清政府与英国于签订《北京条约》,增开天津为商埠。[15]天津港继而由中国的内贸港转变为连通海外的开放港。1861年3月23日,设立天津海关,由英国人克士可士吉担任首任税务司。西方多国在天津设立租界的同时,也在天津修筑的码头,俗称“紫竹林租界码头”。紫竹林港区由在天津设立租界的各国占据,港口的海关、航政、港务权也被租界国控制。1867年5月1日,经总税务司批准的《天津新海关章程》中规定,将天津港停泊区划为上、下两域,一域为大沽口,即自海口炮台至东沽海神庙;一域为天津紫竹林,即南自梁家园,北至天津新海关卡局码头北皇船坞。这一时期,天津港到港的大型轮船(1,000至2,000船吨)多在天津租界的紫竹林码头停靠;较小的帆船等仍可到天津老城附近的三岔口港区装卸。1898年开始,列强各国竞相在塘沽的海河北岸占地建设深水码头。1900年前后,随着天津港埠的逐渐形成和京山铁路津浦铁路的先后通车,三北地区的皮毛、直鲁豫晋陕的棉花、华北的粮食、油料、猪鬃等农畜产品大量从天津集散或转运出口,20世纪初天津已成为北方最大的商业中心和贸易口岸。[16]1900年代,天津港(紫竹林港区与塘沽港区)的吞吐量在100多万吨。1920年代至1930年代,年吞吐量在200多万吨。1937年以后,日本控制的华北交通株式会社统一管制港口航政,至1942年,天津紫竹林内河港区(包括塘沽码头)共有停泊岸线14517米,营运的500-2000吨级货运泊位94个(大部分是栈桥木质结构),港区仓库79座,计10万平方米,堆场(院)共计40万平方米。另有拖轮40余艘,大、小驳船118艘,码头员工3200多人,每年平均有1500艘海轮和近千艘帆船进出港口,天津港成为中国北方最大的内河外贸港口。

天津港共分为北疆港区、东疆港区、南疆港区、大沽口港区、高沙岭港区、大港港区、海河港区、北塘港区和汉沽港区等八大港区。其中,仅海河港区位于内河下游,其余港区均为海港。

 

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