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历史
Die Schlacht von Aljubarrota war eine entscheidende Schlacht, die am 14. August 1385 zwischen den Armeen König Johanns I. von Kastilien und Johanns von Avis, des späteren Johann I. von Portugal, stattfand und die Unabhängigkeit Portugals sicherte. Sie ist nach der damals zur Abtei von Alcobaça gehörenden Stadt Aljubarrota benannt, in deren Nähe sie stattfand.
阿勒祖巴洛特战役，又称安魯杰巴羅達之戰[1]（葡萄牙語：Batalha de Aljubarrota），发生于1385年8月14日，国王若昂一世（João I）及其将军努诺·阿尔瓦雷什·佩雷拉指挥的葡葡萄牙军队和卡斯蒂利亚国王胡安一世（Juan I）的军队之间。作战地点是阿尔茹巴罗塔，在葡萄牙中部的萊里亞镇与阿爾科巴薩镇之间。结果葡萄牙取得决定性的胜利，1383-1385 危机结束，若昂成为葡萄牙国王。独立得到了保证，新的阿维斯王朝开始。与卡斯蒂利亚部队零散的边界对抗持续到胡安一世在1390年的死亡，但是这些对抗对葡萄牙的君主制不构成实质威胁。为庆祝胜利和感谢神的帮助，若昂一世命令建造巴塔利亚的圣玛利亚修道院，建立巴塔利亚镇（巴塔利亚是葡萄牙语单词“战役”）。若昂一世国王、他的妻子和他的几个儿子埋葬在该修道院，是葡萄牙遗产的重要组成部分。
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Im Vietnamkrieg kamen erstmals in größerem Ausmaß Hubschrauber zum Einsatz. Die eingesetzten Modelle waren jedoch überwiegend für Transport- und Aufklärungsaufgaben und nicht für Kampfeinsätze entwickelt worden und nur unzureichend bewaffnet. Zusätzlich bereitete das Tropenklima Schwierigkeiten, da besonders die hoch beanspruchten Bauteile bei der vorherrschenden hohen Luftfeuchtigkeit und Temperatur korrodierten.
Die US-Army schrieb deshalb 1972 einen Entwicklungsauftrag für einen tropenfesten, allwettertauglichen schweren Kampfhubschrauber aus. Das Ergebnis war die AH-56 „Cheyenne“ von Lockheed, ein Kampfhubschrauber für Sturzflugangriffe mit hohen Geschwindigkeiten. Dieses Konzept war in dem Moment überholt, als sich im Praxiseinsatz herausstellte, dass der Hubschrauber durch diese Taktik extrem verwundbar für in seinen Sturzflugwinkel abgefeuerte Boden-Luft-Raketen war. Da das ganze Design der Cheyenne aber auf den Sturzangriff fußte, war das Cheyenne-Konzept nicht nur gefährlich, sondern auch nicht mehr zu verändern und das Projekt AH-56 wurde eingestellt.
Das US-Heer wünschte sich für den zweiten Anlauf zusätzlich höhere Manövrierfähigkeit, Nachteinsatzfähigkeit und herausragende Tiefflugfähigkeiten und war ursprünglich für den Einsatz in bewaldeten, hügeligen und gebirgigen Gebieten Europas und Asiens konzipiert. All dieses konnte der Hughes YAH-64 Prototyp bei seinen Testflügen ab 30. September 1975 eindrucksvoll unter Beweis stellen, so dass der Hubschrauber nach einer gründlichen Testphase 1982 in die Serienproduktion gehen konnte. Bis ins Jahr 2000 wurden dann 1048 Apache in verschiedenen Versionen gebaut und ausgeliefert.[1](Quelle:wikipedia)