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History
该辆世界上最古老汽车名为“侯爵夫人（La Marquise）”，是一辆敞篷蒸汽汽车，由其第一任主人法国康特·德迪翁 （Comte de Dion）伯爵设计。汽车身形短小，长0.9米，重约952公斤，外观与现代汽车差别巨大，没有方向盘，取而代之的是一个像镐把一样 的操纵杆。车上的拥有4个座位，包括一个驾驶座和乘客座，座位底下设有一个最多可装182升水水箱。
动力方面，古董车同样与现代汽车不同，它是采用煤、木头或者纸作燃料，使底座下部水箱产生蒸汽来驱动。不过在行驶前需要45分钟时间进行预热。最高 时速可达到60公里。凭借此速度，该车还曾获得美国加州卵石湾汽车赛（Pebble Beach Concours）的双料冠军。而目前，这辆古董车仍旧 能正常工作。(Quelle:http://www.inluxe.cn)
Als Raman-Streuung (auch Raman-Effekt oder Smekal-Raman-Effekt) wird die unelastische Streuung von Licht an Molekülen bezeichnet. Sie ist nach C. V. Raman benannt, der den Effekt 1928 erstmals nachweisen konnte.
Durch die inelastische Wechselwirkung findet eine Energieübertragung statt, d. h., das gestreute Licht besitzt eine höhere oder niedrigere Frequenz als der einfallende Lichtstrahl und ist spezifisch für das streuende Atom bzw. Molekül. Aufgrund des kleineren Streuquerschnittes ist der Anteil des frequenzverschobenen Lichtes jedoch um einen Faktor 103 bis 104 geringer als das Licht der elastischen Streuung, welche als Rayleigh-Streuung bezeichnet wird.
Die Rumford-Medaille (engl. Rumford Medal) ist eine von der britischen Royal Society verliehene wissenschaftliche Auszeichnung. Sie wurde 1796 von Benjamin Thompson (Graf Rumford) gestiftet und wird alle zwei Jahre (in geraden Jahren) an in Europa arbeitende Wissenschaftler für eine hervorragende Entdeckung zu den thermischen oder optischen Eigenschaften der Materie vergeben. Der Preis besteht aus einer vergoldeten Silbermedaille mit dem Reliefporträt des Stifters und ist mit einem Preisgeld von 1000 Pfund Sterling dotiert.
Die Rumford-Medaille darf nicht mit dem Rumford-Preis der American Academy of Arts and Sciences verwechselt werden.
拉姆福德奖章 （英語：Rumford Medal）是一项由英国皇家学会授予的奖项，旨在奖励“对物质的热学或光学性质做出杰出新发现的在欧洲工作的科学家”。该奖由拉姆福德伯爵本杰明·汤普森于1796年捐赠5000美元而始创，于1800年首次颁奖，每两年颁发一次，奖金为1000英镑。 自成立以来，该奖已授予包括拉姆福德伯爵本人在内的101位科学家。在所有获奖人中，英国公民获奖53次，德国17次，法国14次，荷兰7次，瑞典4次，美国3次，意大利2次，澳大利亚、匈牙利，比利时，卢森堡和新西兰各1次。
拉齐（波斯語：ابوبكر محمّد زکرياى رازى ，Abūbakr Mohammad-e Zakariā-ye Rāzī ；865年8月26日－925年），波斯医师、炼金术师、化学家、哲学家。他博学多才，为早期医学、化学、音乐和哲学领域做出很大贡献。医学方面，他发现天花与麻疹是两种不同的疾病，并最早阐明了过敏和免疫的原理。化学上，他发现乙醇，并认为元素嬗变为金银是可能的。他创立了完善的蒸馏和提取方法，并通过蒸馏绿矾（油）和石油，分别发现硫酸和煤油。一生著有200部书籍和文章，记载了他在各领域的探索。
Abū Bakr Muḥammad bin Zakaryā ar-Rāzī (arabisch أبو بکر محمد بن زکریا الرازی;[1] kurz ar-Rāzī, in der westlichen Welt bekannt unter dem gräzisierten Namen Rhazes (auch Razes und Rhases) oder Rasis; * um 865 in Rey; † um 925 ebenda),[2] war ein persischer Arzt, Verfasser eines umfangreichen Sammelwerks der klinischen Medizin, Naturwissenschaftler, Übersetzer, Philosoph, islamischer Religionskritiker und Alchemist.
Die Lasker-Preise werden seit 1945 jährlich an lebende Persönlichkeiten verliehen, die bedeutende Beiträge zur medizinischen Wissenschaft geleistet oder sich um die Medizin verdient gemacht haben. Sie werden von der Lasker-Stiftung verwaltet, die von Albert Lasker und seiner Frau Mary Woodard Lasker (später eine Aktivistin der medizinischen Forschung) gegründet wurde. Die Auszeichnungen werden manchmal auch als "Amerikas Nobelpreise" bezeichnet.
Die Lasker-Preise haben sich den Ruf erworben, künftige Nobelpreisträger zu identifizieren. Sechsundachtzig Lasker-Preisträger haben den Nobelpreis erhalten, davon 32 in den letzten zwei Jahrzehnten. Claire Pomeroy ist die derzeitige Präsidentin der Lasker-Stiftung.
于1501年出生于Wemding ，他是16世纪著名的植物学家，被称为“德国植物学之父”。 1524 年他在Ingolstadt大学获得了医学博士学位，1526年成为Ingolstadt大学的医学教授，1566年5月10日逝世。除了大量的医学著作 和论文之外，他“流芳百世”的是他的植物学——医学著作，比如1543年出版的《新草药手册》，这是用德语写作的第一部系统性地描述药用植物和进行科学命 名的著作，为了纪念他的开创性的工作，1703年植物学家 Charles Plumier将灯笼海棠（fuchsia）以他的名字命名。
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*World famous research institutions
Die Leibniz-Gemeinschaft (vollständig Wissenschaftsgemeinschaft Gottfried Wilhelm Leibniz e. V.) ist ein Zusammenschluss deutscher außeruniversitärer Forschungsinstitute unterschiedlicher Fachrichtungen. Sitz ist seit 2011 Berlin, davor war es Bonn. Die Leibniz-Gemeinschaft ist nach dem deutschen Philosophen und Mathematiker Gottfried Wilhelm Leibniz (1646–1716) benannt.
莱布尼茨学会（Leibniz-Gemeinschaft，全称Wissenschaftsgemeinschaft Gottfried Wilhelm Leibniz e. V.）是的一家德国各专业方向研究机构的联合会。研究领域涵盖自然科学、工程科学、环境科学、经济科学、社会科学、地球科学和人文科学，基础科学研究与应用相结合，与高等院校、工业界及其它国内外研究机构合作紧密。
Sektion A − Geisteswissenschaften und Bildungsforschung
Sektion B − Wirtschafts- und Sozialwissenschaften, Raumwissenschaften
Sektion C − Lebenswissenschaften
Sektion D − Mathematik, Natur- und Ingenieurwissenschaften
Sektion E − Umweltwissenschaften
| Name der Einrichtung | Ort | Abkürzung |
|---|---|---|
| Leibniz-Institut für Agrartechnik und Bioökonomie | Potsdam | ATB |
| Leibniz-Institut für Gewässerökologie und Binnenfischerei | Berlin | IGB |
| Leibniz-Institut für Gemüse- und Zierpflanzenbau | Großbeeren | IGZ |
| Leibniz-Institut für Ostseeforschung | Rostock-Warnemünde | IOW |
| Potsdam-Institut für Klimafolgenforschung | Potsdam | PIK |
| Leibniz-Institut für Troposphärenforschung | Leipzig | TROPOS |
| Leibniz-Zentrum für Agrarlandschaftsforschung | Müncheberg | ZALF |
| Leibniz-Zentrum für Marine Tropenforschung | Bremen | ZMT |
Nobel prize
Nobel Prize in Physics
Nobel prize
Nobel Prize in Chemistry
Nobel prize
University/Institute
Texas-TX
Universities in the USA
Aerospace
Die Brüder Wright, auch Gebrüder Wright genannt, Wilbur Wright (* 16. April 1867 in Millville, Indiana; † 30. Mai 1912 in Dayton, Ohio) und Orville Wright (* 19. August 1871 in Dayton, Ohio; † 30. Januar 1948 ebenda) waren US-amerikanische Pioniere der Luftfahrt, die zu Beginn des 20. Jahrhunderts Flüge mit Gleitflugzeugen und schließlich gesteuerte Flüge mit einem von einem Motor angetriebenen Flugzeug (Motorflugzeug) absolvierten.
莱特兄弟（英语：Wright brothers），即奥维尔·莱特（Orville Wright，1871年8月19日—1948年1月30日）和威尔伯·莱特（英语：Wilbur Wright，1867年4月16日—1912年5月30日），是美国的航空先驱，他们因发明、制造并驾驶世界上第一架成功的飞机而闻名。[3][4][5]于1903年12月17日在北卡罗来纳州基蒂霍克以南四英里（约6公里，今屠魔岗）处使用莱特飞行器进行首次受控、持续的发动机驱动重于空气的飞行。1904年，莱特兄弟研发了莱特飞行器二号，实现了更长的飞行，并首次完成了圆形飞行。随后在1905年，他们推出了第一架真正实用的固定翼飞机－莱特飞行器三号。
莱特兄弟的突破性发明在于他们创造了三轴控制系统，使飞行员能够有效地操纵飞机并保持平衡。他们的飞行控制系统使固定翼动力飞行成为可能，并且至今仍是各种飞机的标准配备。[6][7][8][9][10][11]（p. 183）他们的第一项美国专利并没有宣称发明了飞行机器，而是操纵飞行机器表面的空气动力学控制系统。[12]从他们开始航空工作的那一刻起，威尔伯和奥维尔就专注于开发可靠的飞行员控制方法，认为这是解决“飞行问题”的关键。[13]这种方法与当时其他实验者显著不同，后者更强调开发强大的引擎。透过使用自制的小型风洞，莱特兄弟收集了比以往任何人都更准确的数据，使他们能够设计出更有效率的机翼和螺旋桨。[11]（p. 156）[14]（p. 228）
兄弟俩透过在俄亥俄州代顿的商店里从事印刷机、自行车、引擎和其他机械多年的工作，获得了他们成功所需的机械技能。他们在自行车方面的工作尤其影响了他们的信念，即飞行器等不稳定的车辆可以透过实践来控制和平衡。[14]（p. 169）这在当时为普遍趋势，许多其他航空先驱也都是热心的自行车爱好者，并以各种方式参与了自行车业务。[15]从1900年到1903年末进行首次动力飞行之前，莱特兄弟进行了广泛的滑翔机测试，这也培养了他们作为飞行员的技能。他们的店铺技师查尔斯·泰勒成为团队的重要成员，与兄弟俩紧密合作，制造了他们的第一台飞机引擎。[16]
莱特兄弟作为飞机发明者的地位受到许多反对主张的质疑。关于声称首次动力飞行的众多竞争性主张仍存在许多争议。代顿航空遗产国家历史公园的历史学家爱德华·罗奇（Edward Roach）认为，莱特兄弟是优秀的自学成才的工程师，能够经营一家小公司，但没有业务技能或气质来主导日益增长的航空业。