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郑州市，简称“郑”，古称商都，今为绿城，是河南省的省会，国家历史文化名城，国家中心城市，中国特大城市，重要的综合交通枢纽
郑州市，简称“郑”，古称商都，今为绿城[3]，是河南省的省会，国家历史文化名城，国家中心城市[4][5]，中国特大城市[6]，重要的综合交通枢纽[7]。郑州市是全省重要的铁路、航空、高速公路、电力、邮政电信主枢纽城市[3]，拥有全國首个国家级航空港经济综合实验区-郑州航空港经济综合试验区[8]。郑州市是中国普通铁路和高速铁路网中唯一的“双十字”中心[3]，也是首批跨境电子贸易试点城市和国家级互联网骨干直联点城市[3]。
郑州位于河南省中部偏北，黄河下游。现辖6个市辖区（中原区、二七区、金水区、惠济区、管城区、上街区），代管5个县级市（荥阳市、登封市、巩义市、新郑市、新密市）和1个县（中牟县），全市总面积7,567.18平方公里，其中市区面积1,078.07平方公里。2018年，全市常住人口1012万，其中市区常住人口近600万[9]。居民以汉族为主，母语为中原官话的郑州方言[10]。
郑州地級市轄區曾是包括出生于新郑[註 2]的中华人文始祖轩辕氏[註 3]所领的有熊国[註 4]以及夏朝、商朝、管国、郑国和韩国在内的这些部落联盟或国家部分时期建政或建都所在地，因此被列为中国八大古都區之一[11]。
鄭州市核心區也有悠久的歷史。如采納从鄭州商城遺址算起，郑州已经有3600多年的城建史。考古人员于1995年在郑州北郊邙岭余脉发现的西山古城遗址又把郑州地区城市出现时间提前到距今约5300年的仰韶文化晚期，被视为中国城市文明的源头。[12]清末大臣盛宣怀奉旨勘察芦汉铁路时来到郑州，将郑州站辟为甲等火车站，直接影响了郑州近代发展进程[13]。
郑州古代为“豫州”和“中州”的一部分，自古至今均为交通要塞，有“九州之中，十省通衢”之称，[14]如今郑州北站仍是中国最大的铁路编组站之一[15]。因为商朝早期的都城在如今的郑州境内，[16]郑州有“商都”的雅号。[17]同时，郑州被认为是中国商业的发源地之一[18]，又是中国国务院确立的商贸中心试点城市之一[19]，因此“商都”也具有了“商业之都”的含义。郑州以打造都市区，建设国家中心城市为目标，[20]基于城市定位，规划测算至2035年人口将达到1800万人。[21]郑州自2016年起连续入选GaWC发布的全球城市排名，并在2020年被评为Beta-级别[22][23]。
郑州（Zhengzhou），简称“郑”，古称商都，河南省辖地级市，是河南省省会、特大城市、中原城市群核心城市 ，国务院批复确定的中国中部地区重要的中心城市、国家重要的综合交通枢纽，截至2020年，全市下辖6个区、1个县、代管5个县级市，总面积7567平方公里，常住人口为1260.06万人，城镇人口987.9万人，城镇化率78.4% 。
郑州地处中国华中地区、黄河下游、中原腹地、河南中部偏北，位于黄河中下游和伏牛山脉东北翼向黄淮平原过渡的交接地带，西部高，东部低，中部高，东北低或东南低；属北温带大陆性季风气候，四季分明 。
郑州是全国重要的铁路、航空、电力、邮政、电信主枢纽城市 ，拥有亚洲作业量最大的货车编组站 。郑州航空港区是中国唯一一个国家级航空港经济综合实验区，郑州商品交易所是中国首家期货交易所 。郑州是联勤保障部队郑州联勤保障中心与中华人民共和国最高人民法院第四巡回法庭驻地，也是郑洛新国家自主创新示范区、中国（河南）自由贸易试验区核心组成部分 。2017年1月，国家发展改革委复函支持郑州建设国家中心城市 。
郑州是华夏文明的重要发祥地、国家历史文化名城 、国家重点支持的六个大遗址片区之一 、中国八大古都之一、 世界历史都市联盟成员 。郑州历史上曾五次为都 ，拥有不可移动文物近万处，其中世界文化遗产2处，全国重点文物保护单位74处80项 。
2021年，郑州市实现地区生产总值12691.02亿元，同比增长4.7％。
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Die Xiaolangdi-Talsperre ist eine große Talsperre am Gelben Fluss (Huang He) in China. Sie liegt im Gebiet von Mengjin und Jiyuan, 40 km nördlich von Luoyang in der Provinz Henan. Die Talsperre dient mehreren Zwecken. Ein Wasserkraftwerk erzeugt 1800 Megawatt. Die Talsperre dient außerdem der Bewässerung, Wasserversorgung, dem Hochwasserschutz und der Kontrolle der Sedimente.
Der Staudamm liegt ungefähr 130 km unterhalb der Sanmenxia-Talsperre und 128 km oberhalb der Huayuankou-Talsperre. Er besteht aus Steinschüttung und ist erdbebensicher gebaut worden. Der Überlauf hat eine Einrichtung, um ein Versetzen der Überläufe mit Eisschollen zu verhindern. Die Bauarbeiten begannen 1994 und wurden auf 11 Jahre Dauer angelegt. Im Januar 2004 wurde die erste Kraftwerksturbine in Betrieb genommen. Die gesamten Baukosten werden auf 4,2 Milliarden US $ geschätzt. Der Staudamm ist 154 m hoch und 1370 m (evtl. auch 1317 oder 1667 m) lang.
Zwei Millionen Hektar Fläche werden durch die Talsperre bewässert. Um Wasser zu entnehmen und abzuleiten, gibt es neun große Stollen. Der Gelbe Fluss verliert durch die Bewässerung großer Flächen viel Wasser, so dass er in Trockenzeiten manchmal austrocknet. In den letzten Jahrzehnten hatte er mehrmals so wenig Wasser, dass er zeitweise nicht mehr das Meer erreichte, so geschehen 1972 und 1997.
Das Land ist oft von Hochwasser, aber auch Dürre und Hunger heimgesucht worden. Die Talsperre soll einem 10.000-Jahres-Hochwasser standhalten und es mildern, zum Beispiel soll der Abfluss dabei von 45.000 m³/s auf 27.500 m³/s reduziert werden. Unterhalb der Talsperre werden große vormals hochwassergefährdete Gebiet für die Landwirtschaft nutzbar. Mit dem Bau der Talsperre wird die Wahrscheinlichkeit, dass die beiden großen Flutpolder Dong Ping Hu und Beijindi geflutet werden müssen, geringer. Für Dong Ping Hu beträgt die Wahrscheinlichkeit jetzt einmal in 100 Jahren, für Beijindi einmal in 1000 Jahren. Mit dem Projekt werden 103 Millionen Menschen in Nordchina, mehrere große Städte und Industrie vor Hochwasser geschützt.
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