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塞巴斯蒂安·维泰尔
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来历
他家里有两位姊姊，一个弟弟，他从小喜欢迈克尔·杰克逊、迈克尔乔丹和迈克尔·舒马赫这三位“迈克尔”。小时候他曾想成为一名歌手却自知没天分[1]。他从1995年起开始车手生涯，赢得不少奖项，并于2003年开始参加开蓬车锦标赛。2004年参加了宝马方程式赛车，并在20场比赛中赢得18场而夺冠。2005年参加欧洲三级方程式赛车，在2005年的表现良好，以第五名完成赛季，在2006年表现有所进步，整个赛季只是负于英国车手保罗·迪·雷斯塔。此外他也参加雷诺方程式的比赛，在首场比赛中受惠于对手被取消资格而夺得冠军。可是在比利时的比赛，遇上了意外，更休息了一段时间。[2]
一级方程式
2006年
维特尔在2006年成为了宝马索伯车队测试车手，在2006年土耳其大奖赛中，由于雅克·维伦纽夫的退出而成为车队第三车手，后由罗伯特·库比卡所取代。
2007年
在2007年赛季，当罗伯特·库比卡取代其位置。在土耳其大奖赛中的星期五练习赛，更成为了最快圈速的车手。[3]此外他在该季继续为车队以测试车手出赛。
2007年赛季，他是宝马索伯车队的测试车手，此外他继续参与雷诺方程式的比赛。库比卡在加拿大大奖赛中发生严重意外，需要留院观察，因此维特尔取代了库比卡，在2007年美国大奖赛中首次为车队出赛。[4]比赛中排第七名起步，最终以第八名完成比赛，他成为了现时在一级方程式赛车最年轻取得分数的车手（19岁349日），打破了由英国车手詹森·巴顿，以20岁2个月7日在2000年巴西大奖赛，当时他以第六名完成比赛。[5]
随后从匈牙利大奖赛起维特尔加入红牛二队取代美国车手斯皮德。在日本大奖赛上他一度排在第三，本有机会登上颁奖台，然而在第46圈却因为经验不足被领跑的汉密尔顿的动作干扰，撞上排在第二的红牛车手马克·韦伯，两人双双退赛，赛后他痛哭失声。紧接着在中国大奖赛上，维特尔从第17位起步，获得第4名，表现突出。2007赛季维特尔共参加了8场大奖赛，获得6个积分。
2008年
本季初，红牛二队使用2007年的旧车STR02B参赛，由于赛车稳定性及发车的拥挤，维特尔连续四站遭遇退赛。在摩纳哥站红牛二队推出本季新赛车STR03后维特尔表现开始急速攀升，多场比赛均获得稳定的积分，排位赛更是每次都能跻身第三节决战。
在2008年意大利大奖赛上维特尔夺得其F1职业生涯的第一个杆位和分站冠军。同时也是F1史上最年轻的杆位及分站赛冠军获得者。此站前后五站比赛，维特尔共有24分入账，表现惊人。在收官之战巴西大奖赛上，维特尔于倒数第三圈成功超越汉密尔顿，差点破坏了后者即将到手的世界冠军。
2009年
塞巴斯蒂安·维特尔将会到红牛车队继 续其F1生涯。在2009年F1上海大奖赛排位赛上，塞巴斯蒂安·维特尔夺得了个人职业生涯的第二个杆位，同时也是他为红牛车队夺得的第一个杆位。正赛 中，塞巴斯蒂安·维特尔在大雨中稳健发挥，获得了个人的第二个分站冠军，帮助红牛车队包揽了2009年F1上海大奖赛的1-2名。在土耳其站排位击退布朗 车队排头位出赛，但在第一圈被简森·巴顿超越。只得季军。接着在英国站获排头位出赛，并取得胜利及最快圈速，随后在德国站夺得第二，与队友马克·韦伯再次为红牛车队包揽冠亚军。 然随后红牛RB5赛车使用的雷诺发动机出现稳定性故障，维特尔连续两站发动机报废，失去追赶简森·巴顿的 最好机会，且可用的发动机也仅剩一台。欧洲站后红牛车队决定调低发动机转速以保护发动机。随后维特尔在比利时斯帕站第八位起步登上颁奖台，在蒙扎亦获得一 分。在新加坡夜战中维特尔本有机会获得亚军，然FIA判定他于维修区内超速而加罚，最终维特尔以第四名完赛。赛后红牛车队表示维特尔并没有超速，而是 FIA使用的测速方法存在问题。 在日本大奖赛上，维特尔对于首次出战的铃鹿赛道表现出了极好的适应能力，轻松夺得杆位并且正赛中全场领先夺得个人第4个分站冠军。
2010年
在巴林站的比赛，获得杆位，原本一直取得领先优势，但是中途汽车出现问题被法拉利车队两名车手超越，只得第四名。在马来西亚站取得首场胜利。接着在 摩纳哥站取得亚军，与队友韦伯包办一二名，之后又在欧洲站夺冠。在本赛季最后一站阿布达比赛段，维泰尔夺得赛段冠军，并以256夺得年度车手总冠军，成为 F1最年轻的车手冠军。
2011年
在澳洲站没有意外地木获杆位出赛，接着在正赛中于大部份时间占有领先优势取得胜利。在最初的九站比赛中，维特尔一度保持进入颁奖台的优势，直到德国 站表现不理想，对其他对手有机可乘，以第四名完成。在维特尔三场不胜出，终在比利时站取胜。由于在赛季连番胜利，在车手榜带离其他车手，并在日本站提前夺 得总冠军。在之后维特尔挑战单季杆位及冠军纪录，在巴西站，成功打破奈杰尔·曼塞尔的杆位纪录。
2012年
2012年维特尔再次和马克·韦伯搭档。开幕站澳大利亚站虽然维特尔在排位赛只跑出第六，但最终拿下了第二名。第二站马来西亚站和印度力量车队的尼科·霍肯博格发生碰撞导致爆胎，最终以第十一名完赛。赛后访问维特尔骂对方白痴，并且在比赛中透过车载摄影机反映了维特尔对尼古拉斯比中指引发了争议[6][7]。
第三站中国站维特尔在排位赛Q2被淘汰在预选赛中的第11位不能提前到Q3资格赛，最后拿下了第五。终于维特尔在第四站巴林大奖赛取得了杆位并获得了第一胜。在新加坡站之后取得了四连胜。维特尔在阿布扎比站排位赛由于油箱内剩余油料不足，被取消排位赛资格，从最后一名的位置起跑。在开赛后不久鼻翼就因碰撞他车受损，在Safety Car期间更进一步地碰坏他的前翼，被迫得立刻进站，再次掉到最后。但在两次Safety Car的帮助之下维特尔抄掉了简森·巴顿拿下了第三名。在最终站巴西站开赛不久与布鲁诺·塞纳碰撞跌到最后1名，并且在维修站多花了点时间。但在维特尔的追赶下最后拿到了第六名，车手积分以281比费尔南多·阿隆索的278分3分之差完成车手3连霸。继胡安·曼努埃尔·范吉奥（1954至1957年赛季）、迈克尔·舒马赫（2000至2004年赛季）之后，第3位完成年度车手冠军三连霸的人，并以25岁的年纪成为史上最年轻的三连霸得主[8]。
未来
2009年8月21日宣布，红牛和维特尔延长他的合约直到2011赛季结束[9]与2012年的选项。[10]2011年3月14日的选项，维特尔扩大了他与车队的合约，直到2014年年底。维特尔已经提到他想在一个时间点在他的职业生涯中为法拉利开车，传闻有不具约束力的合约与选项，在2014年，[11]尽管红牛认为他将留下来只要他们提供一部具有竞争力的车子。[12] 在此之前的2011年日本大奖赛，红牛的顾问赫尔穆特·马尔科表示，他希望维特尔的合约延长两年，到2016年。[13]
车手成绩
| 赛季 | 赛事 | 车队 | 场数 | 胜利 | 杆位 | 最快圈速 | 颁奖台 | 分数 | 名次 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | Formula BMW ADAC | Eifelland Racing | 19 | 5 | 5 | 4 | 12 | 216 | 亚军 |
| 2004 | Formula BMW ADAC | ADAC Berlin-Brandenburg | 20 | 18 | 14 | 13 | 20 | 387 | 冠军 |
| 2005 | Formula 3 Euro Series | ASL Mücke Motorsport | 20 | 0 | 0 | 1 | 5 | 57 | 第五 |
| Masters of Formula 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 第十一 | ||
| 西班牙三级方程式 | Racing Engineering | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 8 | 第十五 | |
| 澳门格兰披治大赛车 | ASM F3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | N/A | 季军 | |
| 2006 | Formula 3 Euro Series | ASM Formule 3 | 20 | 4 | 1 | 5 | 9 | 75 | 亚军 |
| 澳门格兰披治大赛车 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 第二十三 | ||
| Formula Renault 3.5 Series | Carlin Motorsport | 3 | 1 | 1 | 0 | 2 | 28 | 第十五 | |
| Masters of Formula 3 | ASL Mücke Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 第六 | |
| 2007 | 雷诺方程式3.5系列赛 | Carlin Motorsport | 7 | 1 | 1 | 1 | 4 | 74 | 第五 |
| 一级方程式 | 宝马萨巴车队 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 第十四 | |
| 红牛二队 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
| 2008 | 一级方程式 | 红牛二队 | 18 | 1 | 1 | 0 | 1 | 35 | 第八 |
| 2009 | 一级方程式 | 红牛车队 | 17 | 4 | 4 | 3 | 8 | 84 | 亚军 |
| 2010 | 一级方程式 | 红牛车队 | 19 | 5 | 10 | 3 | 10 | 256 | 冠军 |
| 2011 | 一级方程式 | 红牛车队 | 19 | 11 | 15 | 3 | 17 | 392 | 冠军 |
| 2012 | 一级方程式 | 红牛车队 | 20 | 5 | 6 | 6 | 10 | 281 | 冠军 |
| 2013 | 一级方程式 | 红牛车队 | 19 | 13 | 9 | 7 | 16 | 397 | 冠军 |
一级方程式赛绩
(图例)粗体为杆位出赛，斜体为最快圈速
| 年份 | 车队 | 底盘 | 发动机 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 排名 | 分数 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006年 | 宝马 | 宝马萨巴 F1.06 | BMW P86 2.4 V8 | 巴林 | 马 | 澳 | 圣 | 欧 | 西 | 摩 | 英 | 加 | 美 | 法 | 德 | 匈 | 土 TD | 意 TD | 中 TD | 日 TD | 巴西 TD | ||||
| 2007年 | 宝马 | 宝马萨巴 F1.07 | BMW P86/7 2.4 V8 | 澳 TD | 马 TD | 巴林 | 西 | 摩 | 加 | 美 8 | 法 | 英 | 欧 | 第14 | 6 | ||||||||||
| 红牛二队 | 红牛二队 STR2 | 法拉利 056 2.4 V8 | 匈 16 | 土 19 | 意 18 | 比 Ret | 日 Ret | 中 4 | 巴西 Ret | ||||||||||||||||
| 2008年 | 红牛二队 | 红牛二队 STR2B | 法拉利 056 2.4 V8 | 澳 Ret | 马 Ret | 巴林 Ret | 西 Ret | 土 17 | 第8 | 35 | |||||||||||||||
| 红牛二队 | 红牛二队 STR3 | 摩 5 | 加 8 | 法 12 | 英 Ret | 德 8 | 匈 Ret | 欧 6 | 比 5 | 意 1 | 新 5 | 日 6 | 中 9 | 巴西 4 | |||||||||||
| 2009年 | 红牛车队 | 红牛车队 RB5 | 雷诺 RS27 2.4V8 | 澳 13 | 马 15 | 中 1 | 巴林 2 | 西 4 | 摩 Ret | 土 3 | 英 1 | 德 2 | 匈 Ret | 欧 Ret | 比 3 | 意 8 | 新 4 | 日 1 | 巴西 4 | 阿 1 | 第2 | 84 | |||
| 2010年 | 红牛车队 | 红牛车队 RB6 | 雷诺 RS28 2.4V8 | 巴林 4 | 澳 Ret | 马 1 | 中 6 | 西 3 | 摩 2 | 土 Ret | 加 4 | 欧 1 | 英 7 | 德 3 | 匈 3 | 比 15 | 意 4 | 新 2 | 日 1 | 韩 Ret | 巴西 1 | 阿 1 | 第1 | 256 | |
| 2011年 | 红牛车队 | 红牛车队 RB7 | 雷诺RS27-2011 2.4V8 | 澳 1 | 马 1 | 中 2 | 土 1 | 西 1 | 摩 1 | 加 2 | 欧 1 | 英 2 | 德 4 | 匈 2 | 比 1 | 意 1 | 新 1 | 日 3 | 韩 1 | 印 1 | 阿 Ret | 巴西 2 | 第1 | 392 | |
| 2012年 | 红牛车队 | 红牛车队 RB8 | 雷诺RS27-2012 2.4V8 | 澳 2 | 马 11 | 中 5 | 巴林 1 | 西 6 | 摩 4 | 加 4 | 欧 Ret | 英 3 | 德 5 | 匈 4 | 比 2 | 意 22 | 新 1 | 日 1 | 韩 1 | 印 1 | 阿 3 | 美 2 | 巴西 6 | 第1 | 281 |
| 2013年 | 红牛车队 | 红牛车队 RB9 | 雷诺RS27-2013 2.4V8 | 澳 3 | 马 1 | 中 4 | 巴林 1 | 西 4 | 摩 2 | 加 1 | 英 Ret | 德 1 | 匈 3 | 比 1 | 义 1 | 新 1 |
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