日文中，武士一词本意是侍者，贴身随从。日本武士拥有被称为“武士道精神”的独特的“理念”和“思想”，类似于西方的“骑士精神“。武士道精神基本可以概括为八个字，那就是：名，忠，勇，义，礼，诚，克，仁。这八个字是有顺序的，重要性从前向后递减。这是武士道精神与中国儒家的根本性不同，儒家讲求的则是仁，义，礼，诚，克，名，忠，勇。古代的日本社会和与中国一样，也分等级如士农工商四等级。虽然这四个字完全相同，但是我们的这个士，是士大夫的士，是读书人。而日本的士，是武士的士。如果说我们的传统文化，是由这些读书的士大夫们缔造的。那么日本的传统文化，就是有武士阶层缔造的。武士道精神，也就成了日本传统文化的核心。

作为枭雄的崛起之处，名古屋可以被视为武士精神的发源地，因为日本历史上最杰出的三位武士都是在这里称雄的，他们就是名满天下的织田信长、丰臣秀吉和德川家康。对日本文化稍有了解的人应该就会听过这三人的名字。战国时代的日本兵荒马乱、诸侯争雄，武士文化也在这种氛围中逐渐成形。在那个时候，人们对武士精神的理解还是以个人实力为基准，武士阶层也习惯于以下克上，反叛领主，那时他们信仰的是一种强者哲学。为了达到对武士的控制，丰臣秀吉首先通过著名的“缴刀令”完成了武士跟农民的分离，并使前者成为贵族，逐渐将这个阶层转化为国家的基石。后来，当德川家康统一日本后，他进一步完成了对武士道的改造。为了维护社会的安定和幕府的利益，德川家为武者制定了不少新的哲学。例如，从日本的神道教中，武士学到了要忠于主君，尊敬祖先；从佛教的禅宗中，他们领悟到了平静、沉着与不畏死亡的哲学；随后，儒家的伦常秩序也被引入到武士气质的内核之中，至此，武士道被改造为一种视死如归的效忠精神。

说到日本武士，很多人第一时间就会联想到中国的武侠，其实这两者之间存在着根本性的差异，那就是精神内核，简单来说可以概括为个人英雄主义与团队精神的差异。中国侠客崇尚个人英雄主义，行侠状义，锄强扶弱，而且中国的侠客多是厌倦世间繁文缛节的，更不用说要受制于人为主子效命了。他们向往的是自由。当然团队行侠也有的，但实不多见，通常是作为配角出场，那些力挽狂澜和扭转乾坤决定最终局势的往往只是因为一个人的行为。少了这个人，武林，甚至是天下就极可能往另外一个方向发展了。

而日本武士则截然相反，日本的武士通常都结成团体，各为其主或者是为集团利益而战。这就决定了他们在行动的时候，喜欢团队作战，各自有各自的职责和任务。最后的成功，往往是团队合作的结果。武士道精神带给日本的好处就是国家民族的团队意识强，近百年里，日本就是靠着这种意识，不断发展壮大自己。日本在二战重创后，可以实现奇迹般的经济腾飞，很大程度上都要归功于武士道的团队精神。

总之，无论是主张个人英雄主义的侠客精神还是注重团队精神是武士文化，都是利弊共存的，有人说在运动比赛中，中国的个人项目成绩优于日本，但是集体项目的话就要落后于日本，这种说法可能有些片面，但是不可否认的是日本人的团队精神确实是很强的。真心希望两国可以互通有无，取长补短，做到共同进步。(Quelle:https://we-xpats.com/zh-cn/guide/as/jp/ 略有删节)

武士道，或者武士道精神，是日本封建社会中武士阶层（称作侍，日文：侍／さむらい ^Samurai；也有稍微古老的说法武士，日文：武士／ぶし ^Bushi）的道德规范以及哲学。如同欧洲中世纪出现的骑士精神，武士道是基于一些美德如义、勇、仁、礼、诚、名誉、忠义、克己。只有通过履行这些美德，一个武士才能够保持其荣誉，丧失了荣誉的武士不得不进行切腹（日文：切腹／せっぷく ^Seppuku，或腹切り ^Harakiri）自杀。新渡户稻造认为，对武士来说，最重要的是背负责任和完成责任，死亡不过是尽责任的一种手段而已，倒在其次。如果没有完成责任所规定的事务，所受的惩罚比死还可怕。认为切腹是武士唯一谢罪的方法的观点是错误的。浪人指的是武士畏罪逃亡或效忠的君主或国家灭亡却不随之而亡的人。

1869年，明治政府通过版籍奉还废除幕府时的身份制度，宣布四民平等，废除封建俸禄，武士阶层解体。1871年制定户籍法为废除等级制着手简化阶层成分，宫廷贵族和大名被指定为华族，武士被指定为士族或卒族，其余者划为平民。明治维新后，武士阶层占据了新政府和地方行政的大部分官职。武士和武士制度虽然消亡，但是武士精神作为一种思想范式和日本美的符号深深植根于国民性格之中，化为纵贯列岛的“国风”，并对后来日本的政治、军事和社会生活产生了举足轻重的影响。天皇制、日本神道、武士道三位一体，构成了日本政治文化传统的基本要素。

武士道的本义，如日本战前教育敕语所教谕，以“义勇奉公”为最高原则。武士道重视的是君臣戒律，“君不君”（君暴虐无道）也不可“臣不臣”（臣不尽臣道），尽忠是绝对的价值^[7]。贞永元年（1232）颁布的作为武士基本法典的《御成败式目》（即《贞永式目》），主旨在于规定“仆忠主、子孝父、妻从夫”，其中最重要的是对主君的忠诚。武士道论者认为，儒家的“士道论”乃在粉饰贪生怕死的私心，慎于人伦而注重主君的道德如何，才选择生死，则面对死却不干脆去死。唯有纯粹彻底的觉悟死，才是武士道强人之处。近现代武士道的精神支柱是“大和魂”。武士道的要求最主要有几个方面：义、勇、仁、礼、诚、名誉、忠义。

• 义 武士准则中最严格的教诲，要求武士必须遵守义理和道德。
• 勇 武士具备敢作敢为、坚忍不拔的精神，同时要有高强的武艺。
• 仁 武士要具有宽容、爱心、同情、怜悯的美德。
• 礼 不仅仅是风度，更是对他人的情感和关怀的外在表现。
• 诚 要求武士保持诚实，同时要摆脱来自诸如商人阶层之类的诱惑。
• 名 要求武士为了名誉而愿意付出一切，又要具有分清是非保持忍耐和坚忍的品行。
• 忠 忠于自己的主人是武士必须恪守的信条。
• 克 要求武士克制自己的私欲，不能被欲望左右信念，这样才能侍奉君主，保护领国领民。

武士社会尊重礼仪，不光是社会阶层秩序的尊从，更进一步说“礼仪端正”，才是武士强人一等的表现。武士道要求武士具有勇猛坚毅、视死如归、忠诚仁爱的精神，养成重视礼仪修养，勤俭寡欲的习气。礼节被上升到等级制度的高度《家康遗训》就有对于等级制度礼节的规定，如第四十五条写道“平民对武士失礼，武士可杀之”。幕府颁布针对大名的《武家诸法度》和针对嫡系家臣武士"旗本"、"御家人"的《诸士法度》中明文规定："奖励文武忠孝，以正礼仪"或"励忠孝，正礼法"。日本最著名的礼法流派是小笠原派。其创始人小笠原清务说：“所有礼法的目的都是为了陶冶精神。心静即能打消凶恶暴汉动粗念头，指的就是这等的心意磨炼。”镰仓武士小笠原贞宗据禅苑清规之内容，制定了日本历史上第一部武家礼法《六波罗殿御家训》。

明治维新以后，以小笠原流为代表的武家礼法对国民普及作法教育。^[8]昭和13年（1938），日本文部省成立“作法教授要项调查委员会”，当时礼法的最高权威、《日常礼法心得》的作者、贵族院议员、侯爵德川义亲任调查委员长。不久文部省颁布《昭和国民礼法要项》，在学校贯彻实施，标志武士道礼法成为日本全体国民修身教育的一部分。日本国民礼法对姿态、最敬礼、参拜礼、敬礼、问候、言语、起居、递交、包结、服装、皇室礼法、家庭生活礼法、社会生活礼法进行了规定，是明治维新以来日本礼仪的概括，至今仍为典范。昭和42年（1967年）3月29日，文部省发出声明，指所有高等学校都能于正规体育课程中教授弓道。

在武士道的训练中主要的学科有剑道、弓道、柔道、相扑、骑术、枪术、战略战术等，这些都进而演化为日本的传统文化。与佛教一道传入日本的诗文、绘画、音律、服饰、饮食、瓷器等作为禅宗文化的外在表现，也为当时武士阶级提供了修养品格的锻炼。音乐和文学的修养被鼓励用来培养武士的温文尔雅之风。武士阶层具有代表性的作品主要是军纪、战记文学。如诗书《吾妻镜》、军记《平家物语》等。华道、茶道、将棋、邦乐、香道、书道、文学等等这些，都是武士修身养性的手段，培养一种不骄不躁、谦逊雅致的心境。遵守武士道的武士腰间经常佩戴武士刀，以象征勇武。

搭乘列车从北京到柏林

从中国到德国的火车旅行，您可以包括两趟长途夜车。 首先从北京（中国）到莫斯科（俄罗斯），在那里您可以换乘莫斯科到德国的火车。 这条线路不是每天都有，请查看我们的预订链接，了解价格和时间表。

有两个主要路线。比较它们并决定哪一个更能满足您的需求。

• 1北京 (中国) - 莫斯科 (俄罗斯) - 柏林 (德国)
• 2北京 (中国) - 莫斯科 (俄罗斯) - 华沙 (波兰) - 柏林 (德国)

1 北京 (中国) - 莫斯科 (俄罗斯) - 柏林 (德国)

此路线不止包含一个步骤。您需要购买一张以上火车票。

1a 从北京 (中国)到莫斯科 (俄罗斯)旅行

从北京乘直达火车从莫斯科到莫斯科。旅途时间约为140小时，其中有六个晚上在火车上。火车票价从650欧元起。每周有两趟直达火车，路线各不相同。到达站是莫斯科雅罗斯拉夫斯基。

1）莫斯科通过蒙古到北京：
跨蒙古路线（3号火车）于周三早上07:30从北京出发前往莫斯科。火车于星期一14:00抵达莫斯科。该路线穿过戈壁沙漠和乌兰巴托。路线长度为7620公里。这列火车是由中国国家铁路公司提供的。

2）莫斯科通过满洲里飞往北京：
横贯东北的路线（19号火车）在周六晚上23:00离开北京前往莫斯科。火车于星期五14:00抵达莫斯科。这条路经哈尔滨，不穿越蒙古。路线长度是8980公里。这列火车是由俄罗斯国家铁路公司提供的。

两种火车的票价几乎相同。可以预订以下服务类别：
-2级：车厢，带四张床，每侧两张。火车票价从650欧元起。
-头等舱：两张床的车厢。火车票价从900欧元起。

0-3岁的儿童可在父母的床上免费旅行。 4至11岁的儿童需支付成人票的75％。

食物：
这两列火车都提供不昂贵且质量好的餐厅车。您可以在下面得到10欧元的主食。火车停止时，您始终可以从火车平台上的摊贩和售货亭购买食物和饮料。每辆马车都有一个带免费沸水的茶炊，您可以将其用于咖啡或茶，并准备随身携带的小吃。

厕所和淋浴间：
每个火车车厢至少有两个西式卫生间和带水槽的小浴室。培训人员将在整个旅程中保持马桶清洁。在经过蒙古的中国火车上，一等车厢设有共用淋浴。否则，只需使用小浴室和一块抹布。如果您全程不乘火车旅行，那么您在沿途预订的酒店中当然会有淋浴。但是可以预料，将来会在火车上提供淋浴。

安全：
火车很安全。您将遇到带孩子旅行的家庭以及独自旅行的妇女。您可以在晚上锁定隔间，从而节省行李。火车工作人员总是在场。车厢内有男女用的车厢，但您可以向火车工作人员索取仅限女性的车厢。

互联网和电力：
火车本身没有WiFi。您必须使用手机通过电话网络提供商进行访问。一些隔间有电源插座，您可能还会在走廊中找到一些隔间。或只是问火车工作人员，他们是否向您的移动设备充电以获取小费。

其他火车连接都可以换乘火车。

通过给定的预订链接查找确切的火车时刻表，计划行程并购买车票。

1b 从莫斯科 (俄罗斯)到柏林 (德国)旅行

从莫斯科到柏林有两条直达的夜班车。 旅程时间为24小时。 您可以从160欧元购买火车票。 机票价格取决于您的旅行日期和旅行的类别。您可以通过给定的预订链接找到机票价格的确切时间表。

您每周可以乘坐这些直达火车旅行3次。 火车直达柏林（EN440 13M Strizh）。 第二趟火车从莫斯科经柏林到巴黎（EN452 23J）。

可以在我们的博客中找到包含两列火车的许多照片的旅行报告。

如果您想避免穿越白俄罗斯，请从莫斯科前往基辅。 在基辅，乘坐直达的夜火车前往华沙，从那里继续前往柏林。

目前列车停运。

搭乘列车从柏林到北京

您可以乘坐两列长途夜间火车从德国乘火车到中国。 首先从德国到莫斯科（俄罗斯）。 然后从莫斯科到北京（中国）。 您可以使用以下值进行计算：从柏林到莫斯科的行车时间为24小时，票价为175欧元起。 从莫斯科到北京需要140小时，票价从650欧元起。 该连接不是每天运行。 您可以通过我们的预订链接找到确切的时间表和票价。

有两个主要路线。比较它们并决定哪一个更能满足您的需求。

• 1柏林 (德国) - 莫斯科 (俄罗斯) - 北京 (中国)
• 2柏林 (德国) - 华沙 (波兰) - 基輔 (乌克兰) - 莫斯科 (俄罗斯) - 北京 (中国)

  1a 从柏林 (德国)到莫斯科 (俄罗斯)旅行 

两列直达的夜间列车将柏林与莫斯科相连。 旅程时间为24小时。 您可以从160欧元购买火车票。 价格取决于您的旅行日期和您选择的类别。 您可以通过给定的预订链接找到确切的时间表和票价。

您每周可以乘坐这些直达火车旅行3次。 一列夜间火车从巴黎（EN453 Transeuropean Express）出发，在柏林停靠。 从柏林出发，有一列直达火车EN 441 / 14M Strizh。

您可以在我们的博客中找到包含两辆夜行列车的许多照片的旅行报告。

如果您想避免穿越白俄罗斯，请从柏林前往华沙，然后从那里乘夜行火车前往基辅。 在基辅，您乘坐直达莫斯科的火车。

目前列车停运。

1b 从莫斯科 (俄罗斯)到北京 (中国)旅行

乘坐直达火车从莫斯科到北京。旅途时间约为140小时，其中有六个晚上在火车上。火车票价从650欧元起。每周有两趟直达火车，路线各不相同。出发站是 莫斯科雅羅斯拉夫爾車站。

1）莫斯科通过蒙古到北京：
跨蒙古路线（4号线）在星期二晚上23:45从莫斯科出发，前往北京。火车星期一14:35到达北京。路线途经西伯利亚，乌兰巴托和戈壁沙漠。路线长度为7620公里。这列火车是由中国国家铁路公司提供的。

2）莫斯科通过满洲里飞往北京：
横贯东北的路线（20号火车）在星期六晚上23:45从莫斯科出发前往北京。火车于星期六早上05:50到达北京。这条路经哈尔滨，不穿越蒙古。路线长度是8980公里。这列火车是由俄罗斯国家铁路公司提供的。

两种火车的票价几乎相同。可以预订以下服务类别：
-二等舱：隔层有四张床，每侧两张。火车票价从650欧元起。
-头等舱：两张床的车厢。火车票价从900欧元起。

0-3岁的儿童可在父母的床上免费旅行。 4至11岁的儿童需支付成人票的75％。

食物：
这两列火车都提供不昂贵且质量好的餐厅车。您可以在下面得到10欧元的主食。火车停止时，您始终可以从火车平台上的摊贩和售货亭购买食物和饮料。每辆马车都有一个带有免费沸水的茶炊，您可以将其用于咖啡或茶，并准备随身携带的小吃。

厕所和淋浴间：
每个火车车厢至少有两个西式卫生间和带水槽的小浴室。培训人员将在整个旅程中保持马桶清洁。在经过蒙古的中国火车上，一等车厢设有共用淋浴间。否则，只需使用小浴室和一块抹布。如果您全程不乘火车旅行，那么您在沿途预订的酒店中当然会有淋浴。但是可以预料，将来会在火车上提供淋浴。

安全：
火车很安全。您将遇到带孩子旅行的家庭以及独自旅行的妇女。您可以在晚上锁定隔间，从而节省行李。火车工作人员总是在场。
车厢内有男女用的车厢，但您可以向火车工作人员索取仅限女性的车厢。

互联网和电力：
火车本身没有WiFi。您必须使用手机通过电话网络提供商进行访问。一些隔间有电源插座，您可能还会在走廊中找到一些隔间。或只是问火车工作人员，他们是否向您的移动设备充电以获取小费。

换乘火车也可提供其他火车连接。

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   德国历史古城波恩(Bonn)，位于莱茵河中游两岸，北距科隆市21公里，扼莱茵河上游山地和下游平原的咽喉，地理位置重要，历史上为战略要地。 　　波恩是一座拥有2000多年历史的文化古城。公元1世纪初，罗马军团曾在这里设立兵营，因此，“波恩”意为“兵营”。13世纪至18世纪，作为科隆选 帝侯国（即有权选举帝王的侯国）的首府长达500年之久。曾经一度被法国占领，于1815年并入普鲁士。1949年9月成为德意志联邦共和国首都。 1990年10月德国实现统一后，于1991年6月20日德国联邦议院做出决定，在4至10年内将议会和政府由波恩逐步迁往柏林。 　　在漫长的历史岁月里，波恩这座城市几经风霜，市内的一些古老建筑，曾经多次毁于战火，每次都被重新修建。波恩市政厅是一座巴罗克式建筑，建于700年 以前，墙上浮雕金光闪耀，楼面古朴大方，曾经两次遭到战争严重破坏，每次战后都及时进行修复。波恩是欧洲一座著名的文化城市，建于1786年的波恩大学， 是欧洲最古老的高等学府之一，校舍主楼是普鲁士时期的宫殿式建筑，师资力量雄厚，教学设备齐全，马克思和著名诗人海涅都曾在这里学习过。座落在市中心的大 教堂，建于1050年左右，顶端为96米高的方形塔，被视为波恩的象征。座落在哥德斯山顶的哥德斯堡，是欧洲著名的古建筑。波恩城市建设中的一个突出特点 是，许多古老建筑在重新修缮后被辟为博物馆和文化机构，从而得到充分利用。音乐家贝多芬于1770年诞生于波恩市中心的一幢房子里，并在这幢房子里生活了 22年，1889年将他的故居辟为博物馆，馆内陈列着贝多芬当年的手稿、文献及乐器等。著名的亚历山大·科林博物馆里收藏的于1856年在杜塞尔多夫的尼 安德特河附近的洞穴里发现的尼安德特人头盖骨，被鉴定为是生存于一二十万年以前、介于猿人和新人之间的古人，成为人类进化史上的一个重要里程碑，具有极高 的考古价值。 　　进入波恩市，首先给人的印象是：城市异常清新、宁静，没有那些大城市常有的嘈杂和车多人拥的现象。漫步市区，到处都可以见到郁郁葱葱的树木、绚丽缤纷 的花草。波恩市人口30多万，全市拥有大小公园、街心公园达1200多个，占地面积490多万平方米。市区周围是大片森林，覆盖面积达4000多万平方 米，从飞机上俯视，全城被一片绿色的海洋所包围。这些园地、森林占全市总面积的1/3以上，平均每个市民占有公园绿地17平方米，森林140平方米。波恩 是欧洲绿化最好的城市之一，冬季芳草不衰，春季姹紫嫣红，被誉为“绿色的城市”。 　　波恩市最大的莱茵滨草公园，位于莱茵河畔、阿登纳大桥旁，占地面积160万平方米，几乎相当于波恩老城繁华闹市区的面积。公园中心是一个人造湖泊，碧 绿的湖水映着蔚蓝的天空，湖岸四周是大片草坪。绿色草坪上，井然有序地点缀着色彩艳丽的郁金香花圃和高高耸立的飞檐亭阁，沥青路面小道纵横交错。公园内有 一个小花园，木头房屋，石头尖塔，雕刻木门，简易竹篱，样样精巧别致，加上清清的泉水从乱石中顺势流下，水声潺潺，呈现一派东方园林情调。 　　波恩市区延伸在莱茵河谷地段，莱茵河东西两侧绵延起伏的丘陵地区被大面积森林所覆盖，同住宅区相连的地方也是遍植树木和草坪，整个市区的空气显得特别 清新。为了给市民提供更多的幽静环境，林区铺设有曲径小路，人们可以在这里悠闲地散步和休息。莱茵河西岸有一条长达20多公里的林荫小道，这一带是波恩最 长的步行区。步行区依山临水，风光秀丽，每逢节假日，游人穿流不息。人们除了步行休息外，还可以随时从附近的渡口处登上游艇，饱览莱茵河两岸秀丽的景色。 　　在波恩居民住宅区，家家房前屋后都种树木花草，阳台和窗户上摆满了一盆盆的鲜花。最引人注目的还是那些带有屋顶花园的住宅建筑群，这些建筑物造型美 观、工艺考究，再加上四季不谢的名贵花木，形成一座座空中花园。